Atención especial a los factores de riesgo

Exceso de velocidad

• En la mayoría de los países, la velocidad es el principal factor causante de los traumatismos causados por el tránsito. Los varones jóvenes, en particular, son los más propensos a conducir a velocidades excesivas o inapropiadas.
• Se ha comprobado que reducir 1 km/h en la velocidad promedio disminuye las colisiones fatales entre un 4% y un 5%. Disminuir la velocidad del tránsito también ayuda a proteger a los peatones.
• Se deben establecer, y hacer cumplir, límites de velocidad apropiados.

Conducción bajo los efectos del alcohol

• El consumo excesivo de alcohol aumenta tanto la posibilidad de una colisión como la gravedad de los traumatismos. Los conductores adolescentes varones tienen al menos cinco veces más probabilidades de participar en una colisión que los conductores mayores de 30 años, todos con un nivel de alcohol superior a cero.
• En algunos países, los límites de alcohol en la sangre permitidos son inferiores para los conductores jóvenes o inexpertos, estrategia que puede reducir los choques del 4% al 24%.
• Es necesario establecer y aplicar límites de alcohol en la sangre que rijan para todos los conductores.

Cinturones de seguridad

• En caso de choques, los cinturones de seguridad han salvado más vidas que cualquier otra medida de seguridad. Se ha comprobado que los varones jóvenes al conducir usan menos el cinturón de seguridad que otros grupos.
• Usar el cinturón de seguridad puede reducir el riesgo de cualquier tipo de traumatismos del 40% al 50%, y del 40% al 60% en lo que respecta a traumatismos fatales.
• Se deben introducir y hacer cumplir leyes para el uso obligatorio del cinturón de seguridad.

Dispositivos de seguridad para niños

• Se ha comprobado que los dispositivos de seguridad para niños, como los asientos para bebés y niños y los asientos elevados, son muy efectivos para prevenir muertes entre los bebés y niños pequeños que viajan en automóviles.
• Los dispositivos de seguridad para niños disminuyen la tasa de mortalidad por traumatismos causados por el tránsito en un 71% en los bebés y en un 54% en los niños pequeños.
• Se deben introducir y aplicar leyes para el uso de dispositivos de seguridad para niños.

Cascos

• Usar el casco es la manera más efectiva de reducir el riesgo de traumatismos craneoencefálicos y muertes por colisiones de motocicletas, ciclomotores y bicicletas.
• Los varones jóvenes son menos proclives a usar casco cuando conducen motocicletas y ciclomotores.
• Se ha demostrado que el uso de los cascos para motocicletas disminuye el riesgo y la gravedad de los traumatismos craneoencefálicos en un 70%.
• Se deben introducir y aplicar leyes para el uso de cascos.

Diseño e infraestructura de las carreteras

• Algunas de las medidas para mejorar el diseño y la infraestructura de las carreteras son separar los distintos tipos de tránsito; ofrecer carreteras más seguras para los peatones y ciclistas; construir aceras y áreas de cruce peatonal; y reducir la velocidad del tránsito a través de la construcción de lomos, calzadas irregulares y rotondas. Para algunas de estas medidas, el costo de su implementación es relativamente bajo.

Servicios de emergencia

• Muchas de las víctimas de colisiones de tránsito mueren antes de llegar al hospital a causa de servicios de emergencia inadecuados, incluidos los servicios médicos y los servicios de los departamentos de bomberos y de policía.
• Si se mejoran los servicios de emergencia desde el lugar de la colisión hasta el centro de atención médica y los servicios posteriores, las probabilidades de sobrevivir de las víctimas serán mayores, y se evitarán traumatismos y discapacidades crónicas.

(Información procedente de La Seguridad Vial No Es Accidental - Manual para la organización de actividades - OMS)

La OPS fue establecida en 1902 y es la organización de salud pública más antigua del mundo. Es la Oficina Regional para las Américas de la Organización Mundial de la Salud y trabaja con los países para mejorar la salud y elevar la calidad de vida de sus habitantes.